Spezifisches Ziel 1.3 Ausbau der Wasserstraßen und Häfen des TEN-V-Kernnetzes:

1. Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf der Donau und den schiffbaren Kanälen, einschließlich des Erwerbs von Ausrüstung & Multifunktionsschiffen zur Gewährleistung der Schiffbarkeit der Donau (einschließlich Erhöhung der Schiffstiefe; Schutzarbeiten am Flussufer; Modernisierung der Schleusen; Arbeitsunterstützung und -Hilfe)
   
2. Modernisierung und Ausbau der Hafeninfrastruktur in den rumänischen See- und Binnenhäfen auf dem Kernnetz des TEN-V-Netzes zur Abfertigung eines steigenden Frachtaufkommens unter wettbewerbsfähigen Bedingungen (einschließlich Ausbau der Zugangsinfrastruktur – Schienen- & Straßenverkehr in den Häfen; Modernisierung der Hafeninfrastruktur – Anlegestellen, Kaimauern, Pontons / Piers / Anlegestellen / Landestationen; Hafenbecken; alternative Kraftstoffinfrastruktur; Abfallsammel- und Ladungsrückstandsinfrastruktur; etc.)
   
3. Unterstützung bei der Erstellung des Projektportfolios für den Zeitraum 2014-2020 und nach 2020 (Erstellung von Einreichungsunterlagen, unterstützende Unterlagen wie z.B. Machbarkeitsstudien, institutionelle Analysen, UVP etc.)

Spezifisches Ziel 2.4 Erhöhung des Frachtvolumens durch intermodale Terminals und Häfen – außerhalb des TEN-V Kernnetzes

1. Modernisierung / Ausbau der Hafeninfrastruktur (inkl. Zugangsinfrastruktur – Schienen & Straßen in den Häfen; Liegeplätze, Docks, Piers, Frachtterminals, intermodale Verbindungen usw.) zur Schaffung optimaler Bedingungen für die Frachtschifffahrt, einschließlich der Anschaffung von Hafenanlagen und anderer Ausstattungen;
2. Bau / Modernisierung von intermodalen Terminals & Modernisierung von intermodalen Umschlaganlagen und andere benötigte Ausstattungen um Güter aus dem Straßen- und Schienenfernverkehr für die Intermodalisierung zu gewinnen; sowie zur Verringerung von Engpässen/Einschränkungen an multimodalen Terminals

Spezifisches Ziel 2.5 Erhöhung der Sicherheit und Gefahrenabwehr für alle Verkehrsträger und Verringerung der Umweltauswirkungen des Verkehrs

1. Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsträger (nicht ausschließlich): 
   • Realisierung von horizontalen und vertikalen Signalisierungen
     
   • Implementierung von intelligenten Verkehrssystemen (z. B. ERTMS, VTMIS, Ro-RIS) und Schnittstellen zwischen ITS verschiedener Verkehrsträger um die Sicherheit bei der Verkehrssteuerung zu erhöhen (wo Schnittstellen noch nicht im Rahmen von Infrastrukturmaßnahmen implementiert wurden)
     
   • Ausbau der mobilen und stationären Verkehrsüberwachung und automatisierten Überwachungssysteme auf alle Verkehrsträger
     
   • Kauf von Ausrüstung für Schienen – Wasserstraßen und andere Ausrüstungsmöglichkeiten, welche zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beitragen – unabhängig vom Verkehrsträger
     
   • Weitere Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit aller Verkehrsträger, einschließlich Projektabschnitte
2. Maßnahmen zum Schutz der Umwelt bei allen Verkehrsträgern (z. B. Einbau von Lärmschutzpaneelen, lärmabsorbierende Asphaltteppiche, Forstvorhänge, Kauf von Mehrzweck-PSI-Schiffen und Unterstützung bei der Reduktion der Verschmutzungen auf Wasserstraßen und Seewegen)

Die Kofinanzierungssätze werden in den Leitlinien zu den einzelnen Förderprogrammen und Ausschreibungen/Calls detailliert festgelegt.

Voraussichtliches Gesamtbudget:

• SO1.3: 40 MEUR für Binnenwasserstraßen und Häfen; 164 MEUR für Seehäfen.
• SO2.4 & SO2.5: 67 MEUR für Binnenwasserstraßen und Häfen; 75,6 MEUR für multimodalen Verkehr